特斯拉频着火

本周，受政策面的影响，国内新能源汽车股狂飙突进，而此时，大洋彼岸，特斯拉股价正面临连续下跌。由于爆出一年内第六次着火事故，特斯拉电动车的安全问题再度引起人们的关注。“不要对电动车的未来过于乐观，电动车本身的性能是决定其未来最重要的因素。”昨天，全国乘联秘书长饶达表示，在新能源汽车政策大量出台之际，购车成本降低了，大量新能源汽车将驶上马路，车商应下更多功夫提高安全和品质。

电动车起火事故接连不断

7月4日，在一起离奇的盗窃事件中，特斯拉意外成为了主角。一名身份未明的男子7月4日早间盗窃Model S汽车后，引发警方的高速追逐。该男子随后在西好莱坞撞上多辆汽车，并在撞击路灯后解体成两半，引发电池着火。7月7日，特斯拉表示，该公司将调查在高速追逐中因碰撞而解体成两半，并着火的Model S汽车残骸。

从2013年下半年开始，特斯拉已经发生了六起起火事件。其中两起是行驶中车辆自燃，两起是碰撞起火，原因是车主驶过路面上的残骸致使电池箱被刺穿后起火，有一起在充电时发生，还有一起原因不明。考虑到过去半年，特斯拉的销量仅1万台左右，因此，六起起火事故频率已经不算低。

美国高速公路交通安全管理局曾经在一项评估报告中指出，特斯拉电池的撞击会导致Model S起火。在此之后，特斯拉于今年5月增加了锂电池护板，以便加强Model S的电池抗撞能力。

不仅特斯拉，沃蓝达、比亚迪等各种电动车都发生过起火爆炸。

沃蓝达是通用汽车复兴计划中最重要的一款车，这台车也是特斯拉在美国的主要竞争对手，该车近年来也卷入了“起火”事件。2011年底，在政府进行的测试性碰撞中，发现沃蓝达三块电池或着火或溅出火花。由此，管理局开始对沃蓝达展开调查。该调查令沃蓝达短期停产，通用汽车此后加固电池组周围的部件，以防止碰撞后起火。

2008年丰田的普锐斯曾经发生过一次起火事件。导致起火的原因很简单，一个电芯电极连接处没有按照规定连接，从而导致连接处松动，继而热控片不起作用，导致电池发热，电池爆开，电解液被引燃。

在国内，比亚迪电动车在一起事故中爆炸起火同样引起轩然大波。2012年5月26日凌晨，一台比亚迪　E6电动出租车与一辆GTR跑车以180km/h以上的速度相撞，比亚迪E6相撞后起火，在事件中燃烧只剩下架子，司机和两位女乘客不幸身亡。

电动车前途押宝安全性能

在资本市场上，电动车的安全性一直以来都非常敏感，甚至影响到电动汽车产业的未来。

7月3日，特斯拉发生起火事故后，当天，特斯拉股价下跌4.29%，并连续四天下跌，直到本周三，股价才小幅回调。而5月份，起火事件未被曝光前，特斯拉股价一直持续走高，甚至一度涨至200美元以上。事故曝光后，特斯拉当天下跌3.07美元，导致总市值减少了约22亿美元。

“5·26”事故后，比亚迪股价也曾经大幅缩水。2012年5月25日，比亚迪的收盘价为24.38元，事故发生后，连续六天下跌，跌去了约10%的市值，此后两个月，比亚迪股价一蹶不振，在7月底达到了最低点13.58元，股价几乎被腰斩。

“在新能源汽车领域，电动车的前途还不明朗。目前燃料电池技术、混合动力技术都在进步，存在多种路径的选择，汽车产业政策对于这些新技术都有涉及。所以不能只看到电动车光明的未来，也要考虑电池技术提升时遇到的风险。”全国乘联有关分析人士表示，在市场爆发之时，更应冷静面对各种可能性。

为何电动车屡屡爆炸起火

“在一定的温度下，电池可能会爆炸，这是电池的化学性能决定的。”昨天，高瞻新能源汽车技术人员向记者表示，由于电池充放电过程中，会产生氢、氧等气体，当这种混合气体浓度在空气中达到一定比例时，又来不及释放，就可能发生爆炸起火，因此安全性一直是新能源汽车技术研发的核心问题之一。

上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧表示，汽车所用的电池包括钴锡、锰锡、铁锡、磷酸铁锂、三元材料等。材料的不同，性能也不同，特斯拉使用三元材料，这种材料类似于笔记本电脑的锂电池，能量密度比铁锡、钴锡、锰锡都要高。但是它耐久性、稳定性、安全性比较差，起火、爆炸的可能性更高。特斯拉的长处在于有一套电池管理系统，时刻监控电池系统的运行情况，使它们保持一致。不过，国际主流电动车均未使用三元材料，宝马、上汽、比亚迪均采用的是磷酸铁锂电池。“磷酸铁锂成本低，相对来说比较可靠，耐久性比较好。”

“从车辆构造角度看，特斯拉将电池组放置在底盘上也是容易造成爆炸起火的重要原因。”高瞻新能源汽车技术人员表示，由于电池位置在底盘，因此对于侧面和底部的撞击无能无力。实际上特斯拉的这几次起火，也就是来自侧面和底部。侧面被高速碰撞，车身解体，电池自然不能幸免。

不过，国内外研究均认为，没有证据证明，电动车起火爆炸的危险性高于传统汽车。美国高速公路交通安全管理局在对沃蓝达进行调查后指出，沃蓝达的起火风险不高于靠汽油驱动的汽车。在对比亚迪事故进行调查后，国内汽车行业专家也认为，这起事故与电池性能无关。“电动车需要考虑如何在极端事故中，提高车上人员和行人的生还可能性。”凌天钧表示，通过更合理的汽车结构布局和电池管理，风险可以降到最低。