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纯电动客车领航新能源车发展 钕铁硼享受持续红利

  在国家碳排放总量目标和市场需求刺激下,预计2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高,规模超过千万辆,发展目标意味着未来10年需要极速前进。

  根据中国工业协会公布的数据,今年1-10月,国内汽车销量达到1705.65万辆,新能源汽车销量超过20万辆,全年有望突破30万辆,但是占比仍然不到2%。纯电动公交车方面,多重积极因素将持续推动行业发展。

  公交车电动化

  数据分析表明,我国目前每年公交客车销量约8万台,其中电动化率不足50%,公交电动化从长期来看是一个确定的过程,十三五末期,公交车将实现90%的电动化率。

  客运新能源化

  中国城镇化进程加快,工厂外迁,政策方向明显等驱动要素均推动短途客运的新能源化,估计每年客运电动化的需求量和公交电动化大致相当。

  补贴政策持续

  按照今年4月公布的2016-2020中央财政补贴标准,中央财政补贴额度有所降低,尤其是技术指标未达到国家规定的纯电动客车补贴可能降幅更大。但是补贴不会停止;并且从明年开始,新能源客车的补贴将由目前的88个试点城市扩展至全国各个城市,很大程度上对冲了补贴下降对整体销量产生的负面影响。

  中国制造2025

  根据国家制造强国建设战略咨询委员会《中国制造2025》文件中关于新能源汽车部分的内容显示,到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

  发展路线图显示,2020年,自主新能源汽车年销量突破100万辆,市场份额达到70%以上;打造明星车型,进入全球销量排名前十,新能源客车实现规模化出口,整车平均故障间隔里程达到2万公里;动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平,在国内市场占有率达到80%。至2025年,形成自主可控完整的产业链,与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆,自主新能源汽车市场份额达到80%以上;产品技术水平与国际同步,拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业,海外销售占总销量的10%

  2015年以来,国家部委以及各地政府密集出台多项新能源汽车政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入,取消对新能源汽车的限行限购;10月初,国务院办公厅发布文件,试图在充电桩领域也打破僵局,月底,总理李克强考察江淮汽车新能源汽车研发生产情况,并试坐江淮iEV5电动车。

  产业前沿认为,中国新能源汽车发展其实只是在准备阶段而已,纯电动客车的发展将成为领航者,稀土永磁钕铁硼将享受纯电动客车驱动电机持续发展的红利。

 

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