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汽车电子2014进入智能变革时代
作者： 来源：电子产品世界 发布时间：2014年01月15日
| 据IHS Research针对中国汽车市场调查数据显示，2013年中国汽车产量将达到2,000万辆，并预测到2017年中国汽车年产量将达3,000万辆(占全球1.071亿辆总产量的28%);2012年至2017年中国汽车产量年复合增长率(CAGR)为11%。数据显示，中国已经成为全球最大的汽车市场，并在继续引领全球汽车市场发展。 如今，物联网兴起、4G时代已经到来，本就高速成长的市场在2014年将给汽车电子厂商带来哪些新的机遇?汽车厂商正在通过完善汽车本身来不断挖掘新的增长点，这一方面是缘于遵守标准日益严格的强制性法规的需求，另一方面也是得益于技术的发展，尤其是汽车电子技术的飞跃，技术的创新正以前所未有的速度和广度进行着。在细分市场中，车联网、安全驾驶辅助和电动能源代表着最前沿的突破性技术，孕育着巨大的增长空间，同时对汽车产业链也将产生深远的影响。 车联网：智能、互联 受移动互联网的推动，汽车正成为奔跑的“第四屏”，让车联网激发了无比辽远的想像空间，普及率进一步提升。根据最新发行的联网汽车市场预测报告书显示，2013年全球车联网市场规模预计达到218.2亿美元，车联网已成为物联网领域一个巨大金矿，未来市场潜力可期。以博通、飞思卡尔、罗姆、意法半导体、德州仪器、爱特梅尔、美信、恩智浦等为首的全球半导体芯片原厂，无论是在未来战略部署与宣传，抑或当前顶层设计中的内核或IP核架构上的设计，都紧扣联网技术。随着各地政府大力扶植车联网技术应用，车联网在中国将迎来广阔发展空间，也给全球知名汽车电子芯片原厂带来不可估量的蓬勃商机。 4G不但给移动通信带来新的活力，更对汽车电子产生深远影响，首当其冲的也是车联网。“4G对汽车行业影响将是深不可测的。我们正考虑把行车记录仪与4G结合起来，将直接发送视频影像成为可能。显然，这将更有利于事故责任判断。”通用汽车凯迪拉克产品经理林仕翰如是说。很显然，4G颠覆性的传输和下载速度将为汽车产品研发带来无尽的想象空间，助力汽车电子产品制造、汽车智能服务软件开发等相关行业新一轮发展，而4G带来的车联网提速发展更必将开启汽车智能化新时代。而谷歌无人驾驶汽车等高级智能化汽车的研制、使用，对4G和将来更高级网络的依存度更高，4G目前正是在给这些变革带来可能。 4G除了刺激车联网本身外，也让车机互联焕发新生，手机被赋予“遥控器”的角色。在USB、蓝牙、3G等帮助下，车载系统不再是信息孤岛，能让手机应用映射到车载系统。4G时代的车机互联，应是“硬件终端多屏互动，云端服务”模式大放异彩的时候，手机屏、车载屏、电视屏等各种基于移动物联网的屏幕都可以与汽车进行无缝信息交换，只是目前来讲手机与汽车互联还是核心。飞思卡尔半导体总裁兼首席执行官Gregg Lowe指出：“展望未来十年，物联网将驱动半导体行业的重大演变。汽车电子使车辆更环保、更安全、更舒适和更互连。信息娱乐系统，以及车辆与车辆、车辆与基础设施的通信将成为这一趋势的核心。” 主动安全技术 安全，一直是现代汽车学上最重要的议题。随着安全标准和消费者对安全需求的提高，各大汽车厂商也将产品的安全性能作为差异化竞争的重点之一。传统的制动系统发展到今天基本上已经走到物理极限，所以，主动安全系统将开始崭露头角，驾驶辅助系统ADAS技术正在得到长足而快速的发展，而传感技术和信号处理算法的提升则为ADAS市场的快速发展奠定了基础，ADAS市场也成为增速最快的细分市场。预计整体ADAS市场规模到2020年将超过300亿美元，年复合增长率超过40%。 汽车电子领域安全控制、通讯娱乐系统增长前景看好。 车联网与ADAS将逐渐融合，对从云端到车、车与车之间传输的数据，以及传感器接收的信号进行算法处理的基础上再对汽车制动系统发出指令控制，车联网的成熟将促进ADAS可以从云端全方位地接收信号、进而处理信号。 全球第五大汽车电子厂商恩智浦也在积极投入研发，该公司半导体汽车电子事业部全球销售与市场高级副总裁Drue Freeman表示，不管是车内互连还是V2V、V2I还是车与人之间的连接，恩智浦都可以提供完整的车辆互连解决方案，并提供相应的硬件安全保护功能。这样的连接可以显著降低车祸事故的发生，保护弱势道路使用者，降低人员伤亡。 Freeman还表示，目前恩智浦汽车业务只占其总营收的25%左右，但未来随着车辆互连以及节能环保的标准越来越严格，必将推动汽车电子市场更大、更快速的发展。同时，恩智浦也一直致力于推动汽车电子技术的应用。对于未来汽车电子的发展趋势，他认为主要有四个方面：一是能源效率的提高;二是连接设备的需求;三是车辆安全性;四是车辆驾驶的安全性。这四大趋势将推动汽车娱乐信息、防盗、紧急求助等技术的蓬勃发展。他说：“未来90%的汽车创新都将始于电子，这将是半导体行业获得成功的一个关键因素。”对于中国市场，Freeman认为这是一个快速发展的市场，恩智浦在中国拥有最大的销售和技术团队，每年恩智浦国外的专家也会来中国和客户进行交流，了解他们的需求。尤其在混合动力车方面，中国将会超越其它国家领跑该市场。 此外，无人驾驶技术发展迅猛随着ADAS技术的发展，汽车的自动化驾驶渐渐提上的议事日程。传统汽车厂商采用增量渐进式的发展路线，将无人驾驶技术看作现有驾驶方式的一种补充，按部就班引入一些特定功能。而谷歌则采用颠覆性的路线，计划在2018年把无人驾驶汽车投入商用。总之在众多汽车厂商、零部件供应商以及非传统汽车参与者的共同推动下，自动驾驶汽车可能在未来十年迅速发展。汽车驾驶的全面自动化可能会对产业链产生重大影响，由于自动驾驶技术把驾驶员解放了出来，汽车厂商可以与电子以及互联网厂商合作为汽车配置各种娱乐系统，在无人驾驶汽车内的自由时间里寻找商机。 电动能源 随着世界各国对能源安全和气候变化问题的重视，电动车迎来了快速发展的时期，特别是自2009年以来各国推出的刺激政策促进了电动车的研发速度和产业化进程。电动汽车的发展将带动更多新型的企业参与到供应链，传统的零部件厂商的影响将削弱，而电池、电机、电池管理系统等供应商将在产业链中占据重要的位置。此外，电动车的发展还将带来商业模式上的创新。纯电动汽车由于省去了复杂的内燃机和传动机构，车辆的保养也随之简化，汽车厂商可以通过互联网对汽车进行常规检查和软件升级，因而不需要建立覆盖全国的维修保养网络。 日前，恩智浦联手大唐电信共同出资，成立合资公司以进军汽车电子领域，业务将定位于新能源汽车和传统汽车电源管理和驱动及新能源相关的半导体领域，共同押注中国汽车生产商的崛起以及混合动力车和电动车的发展前景。据悉，中国政府今年9月宣布，将对清洁能源汽车予以补贴，作为到2020年推动500万辆新能源汽车上路计划的一部分。目前中国上路行驶的新能源汽车不超过三万辆。恩智浦半导体汽车业务高级副总裁兼汽车模拟混合信号产品线业务总经理Jens Hinrichsen认为下一个十年，新能源技术会迎来爆发点。 汽车半导体销售额占英飞凌全球销售额的40~45%，市场占有率为9%，位居第二。英飞凌科技(中国)有限公司高级总监及中国区汽车电子业务负责人徐辉表示：“英飞凌一直致力于提供具有高能效、移动性和安全性的半导体和系统解决方案，这也符合汽车领域未来的发展趋势。未来英飞凌会深耕动力总成、混合动力和电动车、汽车安全以及车身与舒适性这四大方面，使汽车在电子化的过程中达到节能减排的目的，并推动环境的可持续发展。”谈到目前混合动力和电动车推广所面临的挑战时，徐辉表示：“对于英飞凌来说，最大的挑战不是技术或产品而是基础设施的挑战，英飞凌已经有完善的电动车的产品和技术解决方案，现在就等待市场的扩大以及配套基础设施的进一步完善。” |
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