我国新能源汽车发展回顾及趋势浅谈

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在我国新能源汽车产业应该说始于2001年。这一年新能源汽车研究项目首次被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。这说明我国从国家层面开始涉及新能源汽车。我国新能源汽车发展到今天也已经经历了约15年的历程。这15年发展的阶段性分析和未来预判，应该意义重大。因此，作者欲对我国新能源汽车的发展进行梳理，已供人们参考讨论。

一、我国汽车发展分析

在说新能源汽车前，我们先简单回顾和分析一下汽车行业的发展轨迹。我想对新能源汽车发展规律的认识具有指导意义。世界汽车的发展大约经历了130年，现在已经发展到了轿车进入家庭普及化的稳定增长期，这表明世界汽车行业已经进入了成熟期。我国汽车行业从1953年第一汽车制造厂动工兴建到今天已经走过60多年的风雨艰辛历程。通过收集、整理网络上的相关信息，将我国汽车行业的发展划分为以下六个关键阶段：

第一阶段 基础建设阶段（1953-1977） 这一阶段我国积极探索发展汽车工业之路，完成了汽车工业体系由零向基本框架的搭建，结束了不能生产汽车的历史。由于我国工业体系薄弱，对内管控严格，对外开放程度极低，市场规模小、基本处于封闭状态，市场增长缓慢。销售的汽车产品主要为中型载货车，销售对象也基本上由单位以公款购买为主。经历了25年，市场总销售汽车才约为160万辆。

第二阶段 初级成长阶段（1978-1993） 这一阶段我国实施了改革开放，开始大力引进、消化、吸收国外先进的汽车制造技术和理念。经历了15年的引进、跟踪、学习、模仿，使我国货车整体技术大幅提高且具备了轿车生产技术。但受前期观念和我国当时的国民经济技术条件差、进口汽车等的影响和限制，这一时期我国汽车的销量仍然较少，且仍以货车为主。这15年市场总销售汽车虽有大幅增加，但仍很少，才约为300万辆。

第三阶段 转折阶段（1994-2000） 这一阶段我国工业体系初步形成，汽车生产也具备了相当的自主技术能力。国家出台了《汽车工业产业政策》（国发[1994]17号）政策。政策明确提出汽车产业是我国国民经济的支柱产业。这表明我国汽车行业真正开始跨入重点发展行列。这一阶段受益于私家车市场的发展，汽车销售速度进一步增加，经历了7年，市场总销售汽车约为1150万辆。

第四阶段 快速增长阶段（2001-2013） 这一阶段我国已建成健全的工业体系，汽车生产也基本完全具备了自主技术能力。且伴随2001年我国加入世界贸易组织，使的我国汽车产销量均大幅提升。2001年我国汽车产量突破200万辆，到2013超过2000万辆。

第五阶段 系统优化阶段（2014-2025） 虽然在前一阶段我国已建成健全的工业体系，汽车生产也基本具备了自主技术能力。但是整体考虑系统性不足，关键技术有待提高与突破。2013年我国汽车产量约为2387万辆，2014年约为2372万辆，2015年前三季度与去年基本持平。这表明我国汽车产量开始进入增长徘徊期。2015年国家出台“中国制造2025”战略。相信我国这一阶段的发展会百尺竿头更进一步。

第六阶段 全民普及阶段（2026- ） 这一阶段应该是基于上一阶段发展情况的预测。如果在上一阶段的大力发展下，我国汽车整体技术得到系统提升，关键技术得到突破，与此同时人民可支配收入也得到了较大提高。合资车的大量市场份额会被完全国产的车取代，而且我国自主车将占领较大的世界汽车销售份额。这时汽车将在我国达到全民普及。届时我国汽车行业赶上发到国家进入稳定增长期。